盖世汽车获悉 ...

奥动新能源正在经历一场资本的“二度赶考”。港交所官网近日披露，奥动新能源已再次递交上市申请。这是继2025年12...[详细] ...

盖世汽车讯 现代汽车公司于7月23日公布2026年第二季度财报，当季实现合并销售额49.2153万亿韩元，同比增长1.9%，创下单季历史新高；但营业利润为2.8509万亿韩元，同比下滑20.8%。营业利润率由去年同期的7.5%降至5.8%。 公司表示 ...

2026年7月出炉的中国乘用车半年数据呈现显著分化格局。依据中汽协批发统计口径，2026上半年自主品牌累计份额71.8%，外资车企合计份额28.2%。乘联会监测显示，6月中国市场 新能源 ...

盖世汽车讯 7月24日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博宣布，小鹏 MONA M03 Ultra SE 版本下周起开启提前交付，由八月提前至七月底，比计划提早近一个月。

2026年7月，上海气温一度飙至40摄氏度。比酷暑更炽热的，是世博展览馆里涌动的人潮——去年参与WAIC的具身智能相关企业只有80余家，今年这个数字变成了200多家，翻了不止一倍。

奥动新能源正在经历一场资本的“二度赶考”。 港交所官网近日披露，奥动新能源已再次递交上市申请。这是继2025年12月首次递表满6个月失效后的第二次冲击。

保时捷此次裁员正值大众集团据报计划将裁员规模翻倍至约10万人。分析认为，在核心产品缺位、中国市场销量持续下滑且本土品牌不断扩张的背景下，保时捷及大众集团短期内除削减成本、聚焦走量和高利润车型外，选择余地有限。

虽一切都在秘密进行，但天下没有不透风的墙，当中国汽车市场还在大打价格战的时候，追觅造车的八卦消息也开始“漫天飞舞”。直至2025年8月，官方下场定调，俞浩发布公开信正式官宣造车，并提出中国研发、德国建厂、2027海外量产的路线。

这场博弈的终局，或许不是谁取代谁，而是一种新的平衡：宁德时代守住前沿技术的制高点，二线厂商在中低端市场凭借性价比分食份额，车企则在多供应商的制衡中拿回一部分定义权。最终受益的，将是那个因为充分竞争而不断降本、持续进化的整个 新能源汽车 产业。

换算成具体数字： 要实现可用的具身智能，行业至少需要1000万小时量级的多模态交互数据 。如果以“ChatGPT时刻”为目标——机器人能“开箱即用”、在常见任务中达到70%至80%的基础成功率——这个数字需要攀升到亿小时级别。

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